(SeaPRwire) –   Iimagine sumakay sa isang elektrikong eroplano ng komuter sa isang mas maliit at mas convenient na airport malapit sa iyong tahanan sa San Francisco at lumilipad diretso sa Sacramento sa loob ng humigit-kumulang 20 minuto, sa halip na labanan ang trapiko sa higit sa 100 milya para sa hanggang dalawang oras.

Mukhang isang panaginip ba ‘di ba?

Ngunit lumalabas na ang transition sa enerhiyang elektriko sa larangan ng aviation ay maaaring dumating mas maaga kaysa sa inaakala at ito ay magiging malaki.

Habang naghahanda ang mga developer ng elektrikong eroplano para sa pag-takeoff, ang ilang airports ay naghahanda rin upang tugunan ang mga pagbabagong pangangailangan mula sa industriya.

Sinisimulan ng Cleveland Hopkins International Airport ang mga plano upang baguhin ang kanyang airport na may edad ng kalahating siglo na may kinabukasan sa isip, kabilang ang maraming charging stations para sa mga eroplano at sasakyan.

Sinasabi ni Baiju Shah, Presidente at CEO ng Greater Cleveland Partnership, ang kahalagahan ng pagtingin sa hinaharap: “Sa tingin ko mahalaga para sa amin na tingnan ang kinabukasan, unawain ang mga trend at teknolohiya at gamitin iyon upang gabayan ang disenyo.”

Nasa maagang yugto pa rin ng pagpaplano ang Cleveland Hopkins ng isang $2 bilyong pagpapabago ng kanilang lumang terminal na may planong magsimula ang konstruksyon noong 2025.

Habang ang Joby Aviation, isang pioneer sa elektrikong eroplano, ay planong magtayo ng kanilang unang planta sa pagmamanupaktura sa Southwest Ohio, ang iba pang mga kompanya ay aktibong nagdedebelop ng mga maliliit na elektrikong eroplano na may kakayahang magdala ng 30 pasahero sa mga biyaheng 250 milya o higit pa.

Nakahandang magbago ang landscape ng aviation na katulad ng epekto ng mga elektrikong sasakyan sa transportasyon sa lupa. Ayon kay Kevin Burke, Pangulo at CEO ng Airports Council International-North America, “Ito ay hindi ang Jetsons, ngunit lumalapit na tayo dito.”

Kabilang sa mga mahalagang bagay na dapat isaalang-alang ng mga airport na naghahanda para sa kinabukasang elektrikong eroplano ang pag-aayos sa malaking pangangailangan ng kuryente ng mga sasakayang ito, pag-aayos para sa mas maliliit na rehiyonal na eroplano, at pagkuha ng pag-aapruba mula sa mga regulatory body tulad ng Federal Aviation Administration.

May pag-unlad na nangyayari, at ayon sa ilang eksperto ay maaaring makita na ang mga elektrikong eroplano sa himpapawid pagkalipas ng 2025. Ang motibasyon sa likod ng innovasyon ay hindi lamang sa kaginhawahan kundi upang tugunan ang epekto sa kalikasan ng tradisyonal na pagbiyahe sa himpapawid.

Ang paglipat sa elektrikong aviation ay magtatagal ng panahon, ngunit ang mga potensyal na benepisyo ay kasangkapan ng mas tahimik na paglipad, mas mababang gastos sa pagpapanatili, at mas mababang lahat ng gastos sa operasyon. Bagaman maaaring dekada pa bago makamit ang buong elektrikasyon ng mga eroplano para sa malalayong biyahe, unti-unti nang nakakapaglagay ng hakbang ang mga eroplano sa pagpapakilala ng mas maliliit na elektrikong eroplano.

, isang nangungunang US regional air mobility platform at ang pinakamalaking commuter airline sa US ayon sa scheduled na pag-alis, ay nangunguna sa pagrerewolusyon sa regional na pagbiyahe sa pamamagitan ng pagpapakilala ng elektrikasyon at pag-upgrade sa mga umiiral na eroplano upang mapababa ng malaki ang gastos at epekto sa kalikasan ng pagbiyahe sa himpapawid.

Surf Air Mobility ay planong ilagay ang mga elektriko at hybrid-elektrikong eroplano sa buong network nito sa pamamagitan ng pag-upgrade sa mga umiiral na eroplano sa bagong mga engine sa halip na gumawa ng bagong elektrikong eroplano mula sa simula. Sa pamamagitan ng kanilang mga eroplanong hybrid-elektriko, maaaring pabilisin ng kompanya ang oras ng pagpasok sa merkado dahil hindi kailangan ng malalaking pamumuhunan sa charging infrastructure upang magsimula ng paglipad tulad ng kanilang mga katumbas na buong-elektriko.

Pagbabago ng Regional na Pagbiyahe sa Pamamagitan ng Elektrikasyon

Sa pagsusumikap ng bisyon na ito, Surf Air ay nakikipagtulungan sa mga komersyal na kasosyo upang maunlad ang teknolohiyang powertrain na elektriko, na naglalayong baguhin ang mga umiiral na fleet sa propulsyong elektriko at ipakilala ang mga eroplanong elektriko sa malaking skala sa merkado. Ang liderato ng kompanya, na may malawak na karanasan sa aviation, elektrikasyon, at teknolohiyang pangkonsumer, ang naghahatid ng ambisyosong inisyatiba.

plano na gamitin ang mga rehiyonal na airport, 5,000 sa kanila ay labis na hindi ginagamit, na nagpapalaganap ng mga serbisyo ng pribadong paghahati at katulad ng komersyal na pagbiyahe sa pamamagitan ng mga maliliit na eroplanong turboprop. May plano silang lumawak sa 30 rehiyonal na network, ang kompanya ay gumagamit ng kanilang platformang pang-mobility ng himpapawid na nakatutok sa teknolohiya, na nagpapabuti sa accessibilidad sa mga umiiral na eroplano at mga asset ng piloto sa merkado.

Matapos ang kanyang pagpasok sa publikong merkado, Surf Air Mobility isang eksklusibong pakikipagtulungan sa Textron Aviation Inc., isang subsidiary ng Textron Inc. Kasama sa estratehikong kolaborasyon ang order para sa 100 eroplanong Cessna Grand Caravan EX. ng mga unang 20 eroplanong Cessna ay naka-schedule na magsimula sa unang bahagi ng 2024.

Ang mga eroplanong ito ay sasailalim sa konbersyon upang isama ang Surf Air Mobility‘s proprietary na teknolohiyang powertrain na elektriko o hybrid-elektriko.

Surf Air Mobility ay naglalayong demokratisahin ang access sa elektrikong eroplano para sa mga bagong at umiiral na operator, na naglalayong mag-alok sa mga customer ng mga benepisyo ng mas mura, mababang emission na pagbiyahe sa himpapawid sa malaking skala. Bukod pa rito, ang kompanya ay magiging eksklusibong tagapagkaloob ng ilan sa teknolohiyang powertrain na elektriko at hybrid-elektriko para sa Cessna Grand Caravan sa Textron Aviation.

Surf Air Mobility ay planong ilagay ang mga elektriko at hybrid-elektrikong Cessna Grand Caravan sa buong network nito, na nagpapahintulot ng direktang mga serbisyo sa maikling biyahe upang ikonekta ang mas maraming airports. Samantala, ang kompanya ay naglalayong itatag ang isang platformang transportasyon sa rehiyon na nagpapalaganap ng mapayapang konektibidad sa mga komunidad sa buong US.

Ang artikulo ay ibinigay ng third-party content provider. Walang garantiya o representasyon na ibinigay ng SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) kaugnay nito.

Mga Sektor: Pangunahing Isturya, Balita Araw-araw

Nagbibigay ang SeaPRwire ng mga serbisyo sa pagpapamahagi ng press release sa mga global na kliyente sa maraming wika(Hong Kong: AsiaExcite, TIHongKong; Singapore: SingdaoTimes, SingaporeEra, AsiaEase; Thailand: THNewson, THNewswire; Indonesia: IDNewsZone, LiveBerita; Philippines: PHTune, PHHit, PHBizNews; Malaysia: DataDurian, PressMalaysia; Vietnam: VNWindow, PressVN; Arab: DubaiLite, HunaTimes; Taiwan: EAStory, TaiwanPR; Germany: NachMedia, dePresseNow) 

Ang inaasahang mga benepisyo ng bagong arkitekturang elektriko ay malaking pagbaba sa direktang gastos sa operasyon, na may target mula hanggang 25% hanggang 50%, at malaking pagbaba sa direktang carbon emission, na may target mula hanggang 50% hanggang 100%, habang panatilihin ang antas ng pagganap na katulad ng mga kasalukuyang modelo. Mahalaga ring ang mga eroplanong ito